Výroba modelu z uhlíkových vlákien – auto KNC Regera od Koenigsegg

Švédsky výrobca Koenigsegg vyrobil prvé auto na svete s konštrukciou modelu z uhlíkových vlákien, ktorá bola celá vyrobená z materiálu „Naked Carbon“ – KNC. Vaša špeciálna edícia – krásne športové auto Regera – je skutočne niečím špeciálnym. Rozdiel medzi týmto modelom a modelmi, ktoré sa predali minulý rok, je technológia uhlíkových vlákien. V KNC sa na uhlíkový povrch nepoužívajú žiadne farby ani alternatívne povlaky. Tenká vrstva epoxidu, ktorá zvyčajne pokrýva kus karbónu tvrdeného v autokláve, sa opatrne odstráni ručným leštením. Ide o mimoriadne citlivý proces. Jeden príliš veľký zásah môže zničiť viditeľnú štruktúru tkaniny pod tenkou epoxidovou vrstvou.

Pôsobivá stavba modelu z uhlíkových vlákien

Každý tanier bol starostlivo brúsený a leštený ručne, aby sa nepoškodila drahocenná tkanina. Po tomto únavnom procese môžete sieťku z uhlíkových vlákien skutočne cítiť, keď rukou prechádzate po vonkajšej strane.

Pretože na aute nie je žiadna farba ani čistý lak a tenká epoxidová vrstva je brúsená, je model z uhlíkových vlákien v skutočnosti o 20 kg ľahší ako lakovaný Koenigsegg. KNC Regera, ktorý bol nedávno dodaný svojmu majiteľovi vo Švajčiarsku, je prvým Koenigseggom, ktorý kedy vyrobil toto extrémne a vzrušujúce riešenie. Je to teda určite ohromujúce auto, ktoré si zaslúži pozornosť každého.

Konečným výsledkom je úžasný nový vzhľad výroby modelov z uhlíkových vlákien. Karoséria auta rýchlo vychladne, pretože materiálom je čistý uhlík. Automobilka to použila namiesto izolačnej epoxidovej alebo náterovej vrstvy s uhlíkovými vláknami zospodu. Lesk nadobúda vzhľad kovového grafitu, pretože každé vlákno grafitu je teraz úplne odhalené.

Túto odvážnu špecifikáciu – prvú pre Koenigsegg a, ako vieme, svetovú novinku – objednal a špecifikoval švajčiarsky predajca Carage. Po autosalóne v Ženeve v marci 2019 sa uskutoční aj slávnostné otvorenie Carage.

Inovatívny dizajn

Spoločnosť Koenigsegg niekoľko rokov zdokonaľovala výrobu modelov z uhlíkových vlákien. Značka tiež veľmi efektívne použila materiál na diely, ako sú kolesá, krídla, triesky, krídelká a volanty. Pred rozhodnutím o celom aute boli vzorky vystavené letnému teplu a slnku, ako aj mokru a chladu v zime. Kusy boli tiež držané vonku niekoľko rokov, aby sa zabezpečilo, že prvky nebudú mať nepriaznivý vplyv na úžasný povrch.

Koenigsegg vyrába diely z uhlíkových vlákien tromi rôznymi spôsobmi:

– Vonkajšie panely sú brúsené a potom natreté farbou, čírym lakom alebo kombináciou oboch.

– Na niektorých častiach uhlíkových vlákien pod kapotou je epoxidová vrstva leštená, čím vzniká efekt podobný účinku čírej farby..

– Väčšina dielov pod kapotou a v interiéri bola odstránená a potom vyleštená na surový uhlík.

Veľmi jemný proces, ktorý zahŕňa brúsenie aj leštenie. Okraj chyby je extrémne jemný a môže mať za následok buď perfektný, lesklý povrch, alebo môže zničiť vlákna odhalených uhlíkových vlákien. Tento posledný proces sa prvýkrát používa v exteriéri pri výrobe modelov z uhlíkových vlákien.

Zaujímavým prínosom KNC je, že farby sú oveľa mäkšie ako odhalený uhlík. V porovnaní s konvenčnými povrchovými úpravami je povrch menej citlivý na kamenné štiepky a ostré predmety. Výroba modelu z uhlíkových vlákien vyžaduje úplne dokonalý výrobný nástroj na dokonalú opravu dielov vlastnými rukami.

Neúplné povrchy nemožno na konečnom paneli karosérie vyhladzovať, upravovať ani vyrovnávať. Každý panel musí byť preto dokonalý, než sa začne používať v automobile KNC. Skutočnosť, že je taký proces dokonca možný, ukazuje extrémne tolerancie a kontrolu kvality výroby Koenigsegg.