Úchvatné BMW M3 CSL 2004 pri spätnom pohľade a porovnaní
BMW prvýkrát použilo názov modelu CSL v roku 1972, keď bol vydaný 3.0CSL, špeciálna verzia šesťvalca CS (E9) vyvinutá pre európsky šampionát cestovných automobilov. V roku 2004 sa tento názov opäť používal, tentoraz iba pre auto, ktoré sa malo zúčastniť verejnej dopravy. To sa myslí BMW M3 CSL 2004 (Ľahká konštrukcia Coupé Sport).
BMW M3 CSL 2004 bolo ponúkané iba v dvoch prevedeniach
Vďaka mnohým technológiám šetriacim hmotnosť z Formuly 1 bola verzia CSL takmer o 110 kg ľahšia ako obyčajná M3. Na rozdiel od bežného M3 mal tiež pod kapotou o 17 koní viac a ponúkal najlepšiu jazdnú dynamiku zo všetkých BMW, ktoré boli dovtedy vyrobené. Je to okrem iného zásluhou pohonu zadných kolies a prevodovky SMG-II. The BMW M3 CSL 2004 bol k dispozícii iba 1 400 -krát a bol k dispozícii iba v dvoch povrchových úpravách: strieborná šedá metalíza a zafírová čierna metalíza. Nikdy sa nedostal do USA a vo Veľkej Británii bol považovaný za veľmi drahý za 20 000 libier, čo je pri dnešnom kurze okolo 30 000 dolárov, obzvlášť v porovnaní s bežným M3. Na BMW M3 CSL 2004 jedným z hlavných cieľov bolo schudnúť. Na takmer každý ďalší prvok bol použitý plast vystužený uhlíkovými vláknami. Na to slúžilo aj sklo. Zadné sklo bolo odstránené a nahradené tenším sklom.
BMW M3 CSL 2004 – oveľa ľahšie ako obyčajné M3
Okrem toho BMW odstránilo ťažkú kovovú strechu a namiesto toho postavilo strechu vyrobenú z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami, ktorý vážil o 7 kg menej. Nižšia hmotnosť strechy mala za následok aj lepšiu stabilitu v zákrutách. BMW urobilo zmeny aj esteticky BMW M3 CSL 2004 predtým. Obsahuje predný rozdeľovač karbónu pre o 50% vyšší kontaktný tlak, veľký otvor v prednom nárazníku ako prívod vzduchu a malé veko kufra pre väčšiu kontaktnú silu. K celkovému chudnutiu prispeli aj kolesá Michelin Pilot Cup Sport s 19-palcovými zliatinovými ráfikmi. Ako už bolo spomenuté, zákazníci si mohli vybrať iba z dvoch povrchových úprav, strieborno-šedej metalízy a zafírovo čiernej, metalickej. Všetky skúšky vážia BMW M3 CSL 2004 jeho zníženie sa však vyplatilo. Nakoniec vážil 1385 kg.
Interiér BMW M3 CSL 2004
Aby sa znížila hmotnosť, BMW sa rozhodlo vynechať príslušenstvo, ako je klimatizácia, zvukový systém, elektrické sedadlá a navigačný systém. Môžu byť však zabudované na žiadosť zákazníka. Na to boli nainštalované sedadlá s lopatami. Štandardnými prvkami boli tiež volant vyrobený z Alcantary, veľa karbónu a ďalšie.
Pohon BMW M3 CSL 2004
Pod kapotou si M3 CSL 2004 zachoval rovnaký radový šesťvalcový radový motor s objemom 3,2 litra, tentoraz však o 17 koní viac. Výsledkom bolo celkom 360 k pri 7900 ot./min a 370 Nm pri 4900 ot./min. Vďaka tomuto novému výkonu sa CSL dostal z nuly na 100 km / h za 4,8 sekundy s regulovanou maximálnou rýchlosťou 250 km / h. Okrem tohto silného motora, BMW M3 CSL 2004 tiež tenkostenný výfukový systém, vačkové hriadele s dlhou životnosťou a veľký vzduchový box vyrobený z uhlíka. Vďaka všetkým týmto zmenám CSL lepšie dýcha a dodáva mu agresívny zvuk výfukového systému. Motor je spojený s prevodovkou SMG-M s Drivelogic, ktorý vtedy vychádzal z technológie formuly 1. Automatizovanému, ručnému radeniu trvalo zaradenie iba 0,08 sekundy. To sa uskutočnilo buď pomocou spínačov namontovaných na volante alebo voliča prevodových stupňov.
Cena a konkurenti BMW M3 CSL 2004
Rok 2004 stál BMW M3 CSL 2004 58 455 libier (zhruba 92 000 dolárov pri dnešných cenách, ale tentoraz určite drahších). Mnohí považovali CSL za drahé auto, aj keď na lacnej strane v porovnaní s Porsche (100 000 libier) a Ferrari (120 000 libier), ale s rovnakým výkonom.
Konkurenti spoločnosti BMW M3 CSL 2004
- Mercedes-Benz C32 AMG 2004
C32 AMG nebol nikdy skutočným porovnaním s BMW M3 CSL 2004, ale je to jediný sedan, ktorý mu môže konkurovať. Mercedes má výkon 349 k, ktorý sa blíži CSL, a ešte pôsobivejší krútiaci moment 450 Nm. Nikdy však nemal charizmu CSL a jeho hmotnosť 1605 kg z neho robí dosť vážny prípad.
Z nuly na 100 km / h sa dostane za 4,9 sekundy, čo je rovnako rýchle ako CSL. Rovnako ako BMW je aj jeho maximálna rýchlosť obmedzená na 250 km / h.
- Audi S4 2004
Rovnako ako Mercedes C32 AMG, aj S4 2004 bol dostatočne silný, aby dokázal konkurovať BMW M3 CSL 2004 ale jeho ťažká váha mu to sťažovala. 4,2-litrový motor V8 zaujme výkonom 340 koní a krútiacim momentom 409 Nm. Jeho hmotnosť 1735 kg však bráni tomu, aby S4 zostal na rovnakej dĺžke ako CSL.
Audi S4 2014 dokáže zrýchliť z nuly na 100 km / h za pouhých 5,7 sekundy, vďaka čomu je spomedzi týchto nemeckých značiek najpomalší. Jeho pohon všetkých kolies (Quattro) ho robí o niečo stabilnejším, ale nepomohol mu kompenzovať jeho hmotnosť.
BMW M3 CSL 2004 – „oživenie“ je možné
- Porsche 911 GT3 RS 200
GT3 RS je len taký konkurent pre BMW M3 CSL 2004, ako si to predstavujeme. Napriek tomu sú jeho výkonnostné skóre podobné skóre v CSL. 4,6-litrový šesťvalcový motor poskytuje pôsobivých 381 k. Vďaka tomuto výkonu dokáže zrýchliť z nuly na 100 km / h za 4,5 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 305 km / h..
CSL urobilo kolo bez problémov rýchlejšie ako Porsche. Vďaka svojim štyrom sedadlám, veľkému kufru vyrobenému z lepenky a nižšej spotrebe paliva bol model CSL ideálnym riešením na každodenné použitie napriek svojej dynamickej dynamike..
Záver
Z BMW M3 CSL 2004 bola bezpochyby skutočne skvelá limuzína a možno môžeme dúfať v „oživenie“, keď spoločnosť oslavuje svoje 10. narodeniny.
