Alternatívne palivá: výhody a nevýhody vodíka pre automobilový priemysel
Pravdepodobne by nebolo prehnané tvrdiť, že popri šírení koronavírusu je svet v globálnej núdzovej situácii a naliehavo potrebuje alternatívne palivá. Závislosť na neobnoviteľných zdrojoch energie, akými sú ropa, uhlie a zemný plyn, viedla k vyčerpaniu zdrojov. V dôsledku zmeny klímy sa automobilový priemysel pokúša využívať aj obnoviteľné a alternatívne palivá, ako je vodík. Vodík by mohol byť novou nádejou pre budúcu výrobu automobilov vďaka svojim ekologickým vlastnostiam. S tým je však spojených niekoľko logistických a iných ekonomických prekážok, ktoré sa pokúsime zhrnúť v tomto príspevku.
Ekonomické vyhliadky na alternatívne palivá
Peter Altmaier, spolkový minister hospodárstva a energetiky, pred niekoľkými týždňami povedal, že Nemecko by chcelo byť jednotkou v používaní vozidiel s palivovými článkami. Dopyt po palivových článkoch a vodíku sa zvyšuje, čo motivuje stále viac investorov investovať do vodíkových zásob. Analytici predpovedajú pre niektoré zásoby vodíka zvýšenie hodnoty najmenej o 420 percent. Podiel uvedený v Dax, ktorý je v poslednom čase stále dôležitejší, je podiel kanadskej spoločnosti Ballard Power, ktorá je taktiež uvedená v zozname Sprievodca zdieľaním vodíka na aktien.net bolo analyzované.
V súčasnej dobe sú akcie na nákup vodíka obzvlášť lacné, pretože akcie teraz v dôsledku koronárnej krízy po zdanlivo neprerušenom raste výrazne zlacneli. Do akej miery bude mať globálna kríza spôsobená epidémiou COVID-19 vplyv na zásoby vodíka a ako to môže dokonca pomôcť pri riadení trhu s vodíkom, sa ešte len uvidí.
Pretože vodíkové vozidlá v Nemecku majú len veľmi malý podiel na automobilovom trhu v porovnaní s automobilmi so spaľovacími motormi, akcie príslušných spoločností s palivovými článkami sú stále veľmi lacné. Keďže sa však trh s vodíkovými vozidlami stále viac a viac varí, mnohí investori a analytici očakávajú ešte väčší nárast hodnoty než predtým..
Alternatívne palivá, ako je vodík, sú preto životaschopnou náhradou fosílnych palív pre energetické aplikácie kvôli ich cenovej dostupnosti a šetrnosti k životnému prostrediu. Vďaka svojej nízkej hustote je však vodík ťažko efektívne transportovateľný. Mnoho procesov výroby vodíka na palube je preto pomalých a energeticky náročných. Hlavným dôvodom je aktuálna kontroverzná otázka, akým spôsobom je možné rozhodne bojovať proti zmene klímy a do akej miery môžu vozidlá na vodíkový pohon pomôcť zastaviť globálne otepľovanie. Často sa diskutuje aj o výhodách automobilov s palivovými článkami oproti ich protivníkom, elektromobilom.
Základné výhody vodíka
Vo vozidlách, ktoré ako nádrž používajú palivový článok, reaguje plynný vodík s kyslíkom. Po niekoľkých ďalších chemických procesoch sa nakoniec vygeneruje elektrický prúd. Z výfuku vychádza iba vodná para. Na získanie lítia nie je potrebné vyrábať lítium-iónové batérie na základe opatrení škodlivých pre životné prostredie. Do palivového článku sa úplne natankuje vodík približne za 3 minúty, čo pri bežných elektrických automobiloch trvá najmenej hodinu. Navyše nie je problém prestavať sieť čerpacích staníc na vodíkové palivové čerpadlá, pretože existujúcu infraštruktúru čerpacej stanice je možné čiastočne úplne prevziať. Opatrenia dodatočnej montáže by preto boli obzvlášť nákladovo efektívne. To sa však nedá povedať o prestavbe na nabíjacie stanice pre elektromobily. Na to je potrebné položiť niekoľko nových elektrických vedení a vo všeobecnosti by bola potrebná úplne nová infraštruktúra čerpacej stanice.
Niekoľko nevýhod
Malo by sa však spomenúť, že vodíkové autá sú doteraz dosť drahé a sieť čerpacích staníc obsahovala iba niekoľko vodíkových palivových čerpadiel. Tieto problémy však závisia od nastavovacích skrutiek, ktoré sa dajú ľahko otáčať. S ekologicky závadnou výrobou lítium-iónových batérií pre konvenčné elektrické autá sa nedá robiť takmer nič. Zníženie ceny vodíkových vozidiel alebo rozšírenie siete čerpacích staníc je naopak veľmi jednoduché. Niektoré vodíkové autá, ako sú autá od Toyoty (napríklad Toyota Mirai), stoja teraz iba toľko, ako luxusné SUV strednej triedy s naftovým alebo benzínovým motorom. Čoraz viac čerpacích staníc získava aj vodíkové čerpadlá.
Ďalším problémom však je, že na výrobu vodíka je potrebná elektrina. Časť tejto elektriny pochádza z lignitových elektrární, ktoré spôsobujú značné škody na životnom prostredí. Tento problém je však možné ľahko zvládnuť, pretože na elektrolýzu je potrebné veľmi málo elektriny. Táto elektrina by sa dala vyrábať hlavne z obnoviteľných energií.