autá

Výhody a nevýhody BMW radu 3 z rokov 1998-2005

V tomto článku sa dozviete pozitíva a nedostatky BMW radu 3 z rokov 1998-2005 a tiež to, na čo sa zamerať pri kúpe tohto modelu. Niet pochýb o tom, že BMW je značka, ktorá vydláždila cestu pre drvivý počet ďalších prestížnych značiek, ktoré sa dnes tlačia na trh. Séria 3 bola modelom, ktorý začal prielom.

Novinka v BMW radu 3 v rokoch 1998-2005 bol:

the BMW radu 3 1998-2005 bol model, ktorý bol lákavý pre tých, ktorí chceli prejsť z obyčajného auta na prestížnejšie, ale nemali finančné prostriedky na kúpu väčšieho BMW alebo Benz.

BMW radu 3 E46

Najmenší variant súboru BMW radu 3 z rokov 1998-2005 mal iba 4-valcový motor, ale mal modrobiely znak spinner, ktorý mnohým kupujúcim stačil. E46 bol novým pokrokom vo veľkosti a tvare oproti predchádzajúcemu modelu E36. Jeho proporcie boli veľkorysejšie a jeho línie kypré. Poskytovalo však rovnaký zážitok z jazdy. Bol vyrobený na cestu, riadenie bolo upokojujúce, jazda bola stabilná, bez toho, aby bola nepríjemná, a motor bol tichý a rýchlo reagoval..

Typy valcov

the BMW radu 3 1998-2005 začal so štvorvalcom 318i, ktorý mnohí považovali za nudný. A ak to porovnáte so šesťvalcovými modelmi, možno je na tejto kritike niečo pravdy. Ale práve vynikajúci výkon v meste a na diaľnici, ako aj prijateľná spotreba paliva z neho robia skutočného konkurenta svojim súperom..

Šesťvalcový motor

Zvyšok BMW radu 3 v rokoch 1998-2005 poháňal pôsobivý šesťvalcový motor. Ten bol k dispozícii v rôznych verziách a výkonoch, ako napríklad 2,2 litra ako dolný limit a M3 ako horný limit. V ponuke bola pre M3 aj päť a šesťstupňová manuálna a automatická prevodovka a sekvenčná manuálna prevodovka.

BMW 318i

Výbava BMW radu 3 z rokov 1998-2005 sa medzi 318i a M3 tiež veľmi líšila. Základný automobil 318i bol spravidla dobre vybavený, ale stále mu chýbal tempomat. Pre tento príplatok bolo potrebné vybrať 318i Executive.

BMW radu 3 z rokov 1998-2005 dnes

BMW radu 3 1998-2005 bolo dobre postavené a dlho zostalo obľúbeným. Telo zostáva pevné. Nezvyčajné zvuky sú zaznamenané len zriedka. Chovanie počas jazdy zostáva verné radu 3 a reaguje rýchlo. Motory aj naďalej ponúkajú plynulý výkon, aj keď stále rastú. Z tohto dôvodu môžu motory trochu klamať. Aj keď ponúkajú pôsobivý zážitok z jazdy a skvelý výkon, môžu poškodiť diely, ktorých oprava je drahá. Motory BMW samy o sebe nemajú žiadnu spotrebu oleja a zriedka spôsobujú problémy. Je však známe, že z nich uniká olej.

Dobrá rada

Plast, ktorý bol použitý v BMW a teda aj v BMW radu 3 v rokoch 1998-2005 okolo motora a väčšinou pre chladiaci systém a ventilačný systém motora, postupom času krehne a nakoniec sa rozpadá. Väčšina mechanikov preto odporúča vymeniť všetky diely ihneď po zistení zlomení, pretože je rozumné predpokladať, že sa pokazí aj zvyšok. Ak sú nahradené jeden po druhom, vedie to k vyšším nákladom na palivo, ktoré musíte vynaložiť vždy na ceste do dielne.

Včas vymeňte diely

Ďalšou slabinou v BMW je chladič motora, ktorého oprava alebo výmena môže byť drahá. Rovnako známe pre problémy, ktoré spôsobujú, sú prístrojová doska a klimatizácia. Tieto je potrebné často meniť. Ďalší defekt predstavujú brzdy. Brzdové obloženie a brzdové kotúče je potrebné vymeniť približne každých 50 000 km. Našťastie existuje lacnejší trh s náhradnými dielmi, ktorý zaručuje nižšie náklady.

Nevýhody na viac ako 100 000 km

Ak uvažujete o kúpe E46 nad 100 000 km od BMW radu 3 1998-2005, zvážte to u mechanika, ktorý vám to overí. V nasledujúcom vám to môže ušetriť veľa nervov. Je tiež výhodou, ak osobne poznáte mechanika, ktorý zaistí bezproblémový chod vášho auta bez účtovania vysokých cien. Pozitívom starších BMW radu 3 s väčšími kilometrami je, že sú pohodlné a dobre sa behajú.

BMW radu 3 z rokov 1998-2005

Pôvodná cena: 56 170 až 158 000 dolárov

Motory: 1,9-litrový 4-valec, 87 kW / 180 Nm; 2,0-litrový 4-valec, 105 kW / 200 Nm; 2,2-litrový 6-valec, 125 kW / 210 Nm; 2,5-litrový 6-valec, 125 kW / 245 Nm; 2,5-litrový 6-valec, 141 kW / 245 Nm; 2,8-litrový 6-valec, 142 kW / 280 Nm; 3,0-litrový 6-valec, 170 kW / 300 Nm; 3,2-litrový 6-valec, 252 kW / 365 Nm

Prevodovka: 5-stupňová automatická, 5-stupňová, 6-stupňová, 6-stupňová sekvenčná, pohon zadných kolies

Spotreba paliva: 7,2 l / 100 km (318i), 7,6 l / 100 km (320i), 7,5 l / 100 km (328i), 8,0 l / 100 km (330i), 7,6 l / 100 km (M3)

Karoséria: 4-dverový sedan, 4-dverové kombi, 2-dverové kupé, 2-dverový kabriolet

Varianty: 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, M3

Bezpečnosť: ABS, airbagy, ovládanie dynamiky vozidla 2004